Siemens si aggiudica una gara da 2 miliardi di euro per la fornitura del nuovo München S

Oct 09, 2023

Le Ferrovie TEDESCHE (DB) hanno assegnato a Siemens Mobility un contratto del valore di oltre 2 miliardi di euro per la fornitura di 90 nuovi treni S-Bahn XXL da 13 carrozze per la S-Bahn di Monaco, con un'opzione per treni aggiuntivi, a seguito di una gara a livello europeo.

DB afferma che i nuovi treni della S-Bahn saranno i primi in Germania ad essere completamente accessibili ovunque. I treni saranno lunghi 202 metri e larghi 3, con una capienza di 480 passeggeri e una capacità totale di 1841 passeggeri. L’entrata in servizio dei primi treni è prevista per la fine del 2028.

I nuovi treni hanno una potenza massima di 7,8 MW e una velocità massima di 160 km/h.

La nuova flotta è stata ordinata mentre DB Regio, operatore della S-Bahn della Baviera e di Monaco, si prepara a far fronte alla crescita del traffico passeggeri prevista nei prossimi decenni. Nell'ottobre 2020 DB Regio ha pubblicato un bando per un massimo di 200 EMU per la S-Bahn di Monaco, inclusa un'opzione per un massimo di altre 90.

L'illuminazione interna a LED installata sui nuovi treni cambierà colore a seconda dell'ora del giorno. Le configurazioni standard a tre e quattro posti offriranno più spazio per le gambe rispetto ai treni attualmente in servizio, e ci saranno anche aree per gruppi e sedili ribaltabili.

I treni saranno inoltre dotati di Wi-Fi gratuito per i passeggeri, migliore ricezione del telefono cellulare grazie a vetri speciali, prese USB e di corrente e ampi portabagagli. Un sistema di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC) più potente che utilizza refrigeranti ecologici garantirà che le temperature interne rimangano confortevoli anche in condizioni di caldo estremo fino a 45°C.

Il sistema di informazione dei passeggeri sarà completamente nuovo. I 104 display interni sopra le porte e montati sul soffitto forniranno informazioni sulle fermate della stazione e sull'occupazione dei vagoni all'interno del treno. I 62 display esterni sopra le porte forniranno informazioni sul numero della linea della S-Bahn, sulla destinazione e sulle fermate intermedie. Prima che i passeggeri scendano dal treno, i display interni indicheranno dove si trovano le scale o gli ascensori più vicini sulla banchina della stazione. Le strisce LED esterne mostreranno il colore della rispettiva linea della S-Bahn su cui circola il treno.

Le 31 porte larghe 1,4 m e gli ampi vestiboli garantiranno una salita e una discesa veloci. A seconda dell'occupazione del treno, i sedili ribaltabili possono essere bloccati automaticamente in posizione verticale per fornire ulteriore spazio in piedi. Cinque delle 13 vetture sono dotate di ampie zone polivalenti, alle quali si accede attraverso tre porte, che offrono spazio sufficiente per biciclette, passeggini e bagagli più grandi.

Aree speciali a ciascuna estremità del treno forniranno spazio ai passeggeri su sedia a rotelle, mentre i passeggeri con apparecchi acustici potranno connettersi al sistema di informazione passeggeri tramite Bluetooth per ascoltare gli annunci a bordo.

Siemens afferma che i nuovi treni saranno più innovativi, incorporeranno più tecnologia digitale e saranno collegati in rete per ridurre al minimo i costi del ciclo di vita attraverso la massima efficienza energetica, minori costi di manutenzione e un supporto operativo ottimizzato. Ciò include l’uso di semiconduttori SiC, un trasformatore di trazione più efficiente che non utilizza olio come refrigerante e un software di controllo intelligente. La costruzione leggera del veicolo e un design più aerodinamico riducono anche il consumo di energia di trazione.

Il contratto per la fornitura della nuova flotta prevede la manutenzione fino al 2034.

I treni della S-Bahn sono progettati con un gran numero di componenti ridondanti e sono dotati del sistema Railigent X di Siemens per garantire la massima disponibilità dei treni. Gli aggiornamenti software verranno trasmessi ai treni tramite una connessione online sicura.

I treni saranno dotati di ETCS, ATO e di un sistema di monitoraggio dell'integrità del treno (TIMS). DB prevede di dotare la rete ferroviaria di Monaco di Baviera di ETCS a partire dal 2030.

L'autorità dei trasporti pubblici delle Ferrovie Bavaresi (BEG) ha presentato nel febbraio 2016 un piano a lungo termine in tre fasi per la rete S-Bahn di Monaco di Baviera lunga 434 km. La filiale DB Regio S-Bahn di Monaco si è aggiudicata un contratto operativo ad interim che durerà da dicembre 2017 a dicembre 2019 , quando è entrato in vigore un nuovo contratto a lungo termine che copre l'intera rete.